1月9日，民用无人驾驶航空器归纳办理渠道（UOM渠道）发布《运营合格审定请求填写攻略》，指出关于持有原通用航空运营答应证，满意相应条件但未按期依照前期布告要求完结数据补录的无人驾驶航空器企业，可在 UOM 渠道再次进行数据补录填写，经过“绿色通道”进行运营合格证转化（现在绿色通道功用开发中暂未敞开，估计1月中旬敞开，到时体系主页将发送告诉）。

  操作攻略介绍，请求人若为民航局发布的《关于民用无人驾驶航空器监管服务有关事宜的公告》中附件2的企业，填写根底信息和相关资料（注：附件资料无模板，运营人可自行编写），提交请求后即可直接获批运营合格证。

  请求人若未持有通用航空运营答应证，不能参加“绿色通道”转化，但可进入 UOM 体系运营答应模块直接进行“初始合格审定请求”。

  请求人在 UOM 体系注册单位账号（已有账号可疏忽），经过运营答应权限请求后，进入运营答应模块，填写“初始合格审定请求”。点击“新建”，进入民用无人驾驶航空器运营合格证书请求界面进行填写。其间，内容带*号的为必填字段。请求人在完结请求人信息、运营信息、无人机类型、危险评价信息、运转危险、运营相关 附件资料等信息填写和资料上传后，点击“下一步”填写运营标准 （敞开类无需填写）。填写完结后点击完结并提交请求等候检查。

  企业遍及感到比较困惑的危险评价信息，详细评价办法SORA见（参阅《特定类无人机试运转办理规程》(AC-92-2019-01)》）。

  终究 GRC 为终究地上运转危险等级，代表着无人机运转时，对地上人群、建筑物等形成的安全影响危险。终究 ARC 为终究空中运转危险等级，代表着无人机运转时，对空中其他航空器形成的安全影响危险。SAIL 值为无人机运转危险值，依据终究 GRC 与终究 ARC 兼并核算得出，SAIL 值分为Ⅰ-Ⅵ类，等级越高，运转危险越大。

  敞开类——现在已经过快速合格证转化评价的 871 家企业，若无试运转同意函，可直接挑选敞开类。若有试运转同意函，则依据试运转评价中的 SAIL 值对应填写。

  审定类——若请求人所运用的无人机有必要进行适航审定，则挑选审定类。（审定类：审定类运转，是指经运营安全评价，确认相应运转场景的危险较高，运转人除满意局方规则的一切运转要求外，还应当在运转前拟定完好的危险缓解办法，以完成管控相应运转危险的运转形式。）

  值得一提的是，请求运营合格证，企业还需按要求预备如下附件及证明资料，无模板供给，需由企业自行编写。