据《每日电讯报》报道，以色列国防军最高级指挥官因在加沙造成七名援助人员死亡的无人机袭击中的作用而被解雇，他是一名定居者，他在1月份签署了一封公开信，呼吁剥夺该领土的援助。

  一位英国高级律师表示，其内容 - 包括呼吁“围攻”加沙城 - 应该由调查杀戮事件的以色列当局考虑。

  纳哈尔步兵旅参谋长诺奇·曼德尔上校是上周被解雇的两名军官之一，此前该事件发生后，属于慈善机构世界中央厨房（WCK）的三辆车遭到无人机袭击，造成车内所有人死亡，这中间还包括三名英国人。

  以色列国防军（IDF）的一项调查将这次袭击定性为“严重错误”，但得出的结论是没有故意伤害。“那些批准空袭的人确信他们的目标是武装的哈马斯特工，而不是WCK员工，”它说。

  在信中，居住在被占领的约旦河西岸定居点的宗教民族主义者曼德尔上校与其他130多名预备役军官和指挥官呼吁限制向加沙的援助。

  这封信于1月20日发送给以色列战争内阁和以色列国防军参谋长，并恳请他们“尽一切力量”，不允许“人道主义物资和加沙城内医院的运作”。

  他们的想法是围困该地区，直到哈马斯在加沙扣押的约130名以色列人质被遣返。

  “据我们不难发现......根据武装冲突法，对某个地区实施围困是允许和合法的，条件是允许其中的公民进入疏散走廊，“信中补充说。

  Nexus Chambers的负责人、英国领先的大律师之一迈克尔·曼斯菲尔德（Michael Mansfield KC）表示，调查该事件的人应该“绝对”考虑这封信。

  “这份文件显然与一种特定的心态有关，”曼斯菲尔德说。“换句话说，这并不表明以色列军队的目标主要是哈马斯，而是整个加沙，在围困条件下将援助武器化。

  “那些将不可避免地遭受痛苦并因此而冒着死亡风险的人必然是非战斗平民、医务人员、妇女、儿童、伤员和那些负责提供援助的人，就像七名遇难者一样。”

  据信，负责这次袭击的无人机是由位于特拉维夫以南、加沙以北 70 公里处的帕尔马希姆空军基地控制的 -

  另一位不愿透露姓名的英国高级法律的人说，虽然这封信可能表现出“敌意”，但在他们看来，这与确定上周无人机袭击动机的问题无关。

  虽然以色列国防军已结束了调查，但仍在进行司法调查，以确定是不是应对参与空袭的人提出刑事指控。

  曼德尔上校是因空袭而被解雇的最高级别军官。2007年，他被以色列媒体评为以色列国防军“十大最有前途的宗教军官”之一。

  他是大屠杀幸存者的儿子，住在被占领的约旦河西岸的以色列定居点群Gush Etzion。

  年轻时，他在一所由右翼犹太组织 Ateret Cohanim 经营的宗教学校学习，该组织致力于“返回、收回和重建一个统一的耶路撒冷”。

  以色列国防军的内部调查将夜间发生的袭击定性为“严重错误”，并发现这些袭击“严重违反了指挥和以色列国防军的标准作业程序”。

  但是，它说没有故意伤害。以色列国防军说：“那些批准空袭的人确信他们的目标是武装的哈马斯特工，而不是WCK雇员。

  对曼德尔上校及其同事的调查由拉斐尔先进防御系统公司总裁兼首席执行官、退役少将Yoav Har-Even领导，引发了偏见的指控。

  以色列国防军是拉斐尔最大的买家之一。该公司将近一半的武器出售给以色列客户，生产“尖刺导弹”，据报道，这些导弹被用来杀死援助人员。

  “我们要求成立一个独立委员会来调查我们WCK同事被杀的事件”，WCK在上周以色列国防军报告之后说。“以色列国防军无法可信地调查自己在加沙的失败”。

  在报告出版前夕，哈文少将向一小群外国记者作了简报，但核心问题没有正真获得解答。

  其中最主要的是无人机团队怎会是不知道这些车辆属于WCK，以及为什么认为枪手进入了其中一辆汽车。

  “我认为以色列国防军不知道这三辆车是由WCK援助人员驾驶的，这是不可思议的，”曾在阿富汗和伊拉克服役的英国陆军前少将查理赫伯特说。

  “我没办法理解他们怎么会把它们误认为是其他任何东西，如果存在不确定性，空袭就不应该继续进行。

  由于多种原因，据称未能意识到这些汽车属于WCK令人困惑，但还在于整个WCK行动已事先得到以色列国防军的批准，并被以色列国防军及其无人机跟踪了数小时，几乎能肯定是数天。

  以色列国防军表示，夜间无人机看不到车辆的车顶标记。但是无人机从海滩上追踪了WCK的援助车队，在世界媒体的关注下，物资降落在几周前建造的码头上。

  据以色列国防军称，这些卡车随后被一路追踪到位于Deir al Balah的WCK仓库（下图中的“A仓库”）。前一天和之前已经进行了几次相同的旅程。每次旅行都得到以色列国防军的批准和密切监视。

  “以色列国防军已经承认我们的团队遵循了所有适当的沟通程序，”WCK在一份声明中说。“以色列国防军自己的视频没有显示任何向我们的人员车队开火的理由，他们没携带武器，也没有构成威胁”。

  在空袭当天，曼德尔上校的纳哈尔步兵旅嵌入该地区的地面并跟踪车队。以色列国防军的协议要求其一名或多名军官与驾驶上述无人机的小组进行实时无线电联系。

  据信，这些无人机是由位于特拉维夫以南、以北70公里的帕尔马希姆空军基地控制的。被称为“黑蛇”的第161中队从帕尔马希姆操作Elbit Systems Hermes-450“Zik”无人机，专门从事加沙，约旦河西岸和黎巴嫩的反恐任务。

  这些无人机最多可以携带四枚由拉斐尔先进防御系统公司制造的斯派克反坦克导弹。

  可以肯定的是，以色列国防军知道这支车队在从海滩驶向WCK仓库时属于WCK。这是因为Har-Even少将和记者说，军方已经打电话给WCK的美国办事处，告诉他们当时一名枪手爬上了其中一辆卡车。

  正如以色列政府发言人艾伦·利维（Eylon Levy）在社会化媒体上所说，武装枪手爬上加沙援助卡车的顶部是“正常的”。

  据以色列国防军称，当援助物资在仓库卸货时，两架无人机一直在盘旋。一旦援助物资被存放起来，从WCK仓库出来的无人机观察到了四辆SUV车辆。

  在这一点上，Har-Even少将在他的简报中说，有人观看了其中一架无人机的视频，他们说他们都以为其中一个人进入其中一辆车携带武器。

  然而，当为调查人员重新播放视频时，没有一点迹象说明这一点。“没提供这一刻的镜头”，英国广播公司（BBC）在简报中报道。“但军方调查得出的结论是，这是一个错误分类......他们看到这是一支步枪，但归根结底它是一个袋子。

  前陆军指挥官哈米什·德·布雷顿-戈登上校说，无人机小组会发现很难辨别夜间地面上发生的事情，但补充说，如果以色列国防军官员“有任何疑问”，空袭就不应该继续进行。

  以色列国防军的调查说，正是基于这一所谓的“错误识别”，载有七名援助人员的三辆车被击中。

  如果没有这种所谓的错误识别，调查也很难证明其结论是合理的，即“那些批准空袭的人确信他们的目标是哈马斯武装人员，而不是WCK雇员”。

  被免职的两名军官——曼德尔上校和旅火力支援指挥官，一名少校军衔的军官，尚未被点名——因“严重违反”以色列国防军标准作业程序而被解雇。

  以色列国防军发言人告诉《每日电讯报》：“正如调查所得出的结论，一连串的严重失误导致了这样一种情况，即袭击车队的部队在袭击时不知道这些车辆属于WCK组织，并认为他们是哈马斯特工。

  “在调查中出现行动失败后，参谋长决定解雇相关官员。此外，调查的最终结果已转交军事总检察长团，以便就宪兵展开刑事调查作出决定。

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